2023年09月29日我們有一篇文章《我國6座時(shí)代標(biāo)志性鐵路橋梁用鋼簡(jiǎn)介》帶大家領(lǐng)略了一下我國六座里程碑式的鐵路橋梁風(fēng)景。
當(dāng)然，作為一個(gè)鋼鐵技術(shù)人員，又怎么能不關(guān)心一下這幾座鋼鐵大橋都用的啥鋼呢？
嚓！排第一的武漢長(zhǎng)江大橋的鋼居然是老毛子的，據(jù)說當(dāng)年老毛子專家造到一半撤出了中國，估計(jì)把主席他老人家氣的不輕，后來我革命先輩們嘔心瀝血，自住研究完成了，也就有“一橋飛架南北，天塹變通途”之大作。
下面這張圖是這六座橋用鋼的強(qiáng)度發(fā)展趨勢(shì)。
奇怪！蕪湖大橋?yàn)樯稌?huì)下降了呢？往下看……
下面是各橋所用鋼種的技術(shù)參數(shù)：
性能要求
在后期的橋梁鋼發(fā)展過程中，屈服強(qiáng)度越來越高，可是相對(duì)應(yīng)的耐低溫沖擊韌性也要求越高了。
釩合金（V）可以提高鋼的強(qiáng)度，但對(duì)沖擊韌性的改善效果卻一般，而鈮合金（Nb）對(duì)沖擊韌性和強(qiáng)度都有很大改善，只是強(qiáng)度提升效果沒有釩合金大。這也是為什么蕪湖大橋用鋼強(qiáng)度有所下降的原因。
成分控制
而后隨著合金的添加量越來越大，軋制和熱處理工藝的發(fā)展，讓微合金化的鋼在性能上又有飛躍發(fā)展。
生產(chǎn)工藝
除了屈服強(qiáng)度和沖擊韌性有很大提升以外，屈強(qiáng)比、焊接性能等也逐步提升。
屈強(qiáng)比
焊接性
最大厚度
主控組織
現(xiàn)代橋梁鋼的必要生產(chǎn)工藝設(shè)備
1、鐵水脫硫、爐外精煉，降低硫和硫化物形態(tài)的控制
2、軋后采用加速冷卻系統(tǒng)，獲得更好的組織性能。
3、精確控溫的無氧化熱處理爐
寶鋼股份中央研究院武漢分院在我國橋梁鋼研究發(fā)展中做出了巨大貢獻(xiàn)，幾乎所有的跨江、跨海大橋都有原武鋼的產(chǎn)品，而每一代橋梁鋼發(fā)展，武漢分院都起到了巨大的推動(dòng)作用。
本文根據(jù)寶鋼股份中央研究院武漢分院首席工程師鄒德輝的學(xué)術(shù)報(bào)告所編寫，鄒德輝在中厚板橋梁鋼研究開發(fā)上，是國內(nèi)首屈一指的技術(shù)專家。
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