3月26日，工信部部長苗圩在“中國發展高層論壇2021年會”上談及鋼鐵行業去產能。苗圩表示，過去兩年，全國鋼鐵去產能達到了1.2億噸，去年又徹底消除約1.4億噸產能的“地條鋼”，今年政府工作報告提出再壓減鋼鐵產能3000萬噸左右，如果到年底能完成這一目標，“預計“十三五”去產能的目標可能在今年提前實現。同時，苗圩也坦言，雖然在全國層面可以提前實現目標，但對于一些重點區域，如任務最艱巨的河北省，則困難不小。
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3月26日，工信部部長苗圩在“中國發展高層論壇2021年會”上談及鋼鐵行業去產能。苗圩表示，過去兩年，全國鋼鐵去產能達到了1.2億噸，去年又徹底消除約1.4億噸產能的“地條鋼”，今年政府工作報告提出再壓減鋼鐵產能3000萬噸左右，如果到年底能完成這一目標，“預計“十三五”去產能的目標可能在今年提前實現。同時，苗圩也坦言，雖然在全國層面可以提前實現目標，但對于一些重點區域，如任務最艱巨的河北省，則困難不小。
一方面，隨著過剩產能的陸續出清，帶來了供求關系明顯改善，經濟運行質量得到大幅提高。另一方面，2023年鋼鐵市場價格出現一輪上漲，鋼企效益持續好轉。對于鋼市而言，歷來有“金三銀四”的傳統，加之去年鋼市火爆的行情仍歷歷在目，因此業內人士對春節后的行情格外關注。
不過，《每日經濟新聞》記者也注意到，多位業內人士均預計2021年鋼材市場價格將呈回歸趨勢。
河北去產能任務仍艱巨
近年來，我國在持續發力去產能。政府工作報告中提出，今年再壓減鋼鐵產能3000萬噸左右。日前，苗圩表示，如果到年底能完成這一目標，“十三五”計劃中到2023年的去產能目標可能將在今年提前實現。
在傳統產業的優化升級方面，他指出，要運用市場機制和經濟手段去除無效和低端的產能，要實施新一輪制造業重大技術改造升級工程，加快制造業的數字化、網絡化和智能化發展的水平，大幅度地提高勞動生產率和附加值，全面提升制造業全產業鏈的競爭能力。
同時，苗圩也坦言，雖然在全國層面可以提前實現目標，但對于一些重點區域，如任務最艱巨的河北省，工信部還將和當地政府一同把計劃內的去除鋼鐵產能任務在后兩年完成。
回顧2023年，鋼鐵行業去產能特別是取締“地條鋼”，使市場的供需均衡定價體系得以恢復，競爭回歸良性，價格恢復上漲，鋼企利潤持續好轉。
對于鋼市而言，歷來有“金三銀四”的說法。不過，今年的情況卻出現些許不同。
《每日經濟新聞》記者注意到，Wind數據顯示，3月26日全國各地螺紋鋼HRB400
20mm均價為3774元/噸，較1月2日報價4444元/噸下跌670元/噸，跌幅達15.08%。
期貨盤面上，螺紋鋼期貨亦走勢承壓。今年以來，螺紋鋼期貨主力1805合約先揚后抑，最新收報于3363元/噸，累計跌幅達11.36%。
預計今年鋼價將回歸
隨著近日鋼市持續調整，未來鋼材市場的走勢也成為市場參與各方關注的焦點。
對此，冶金工業經濟發展研究中心副主任鄭玉春認為，2021年鋼鐵行業的重點仍然是去產能，行業效益預計受價格影響有所回落，但總體仍處于較高水平。今年房地產市場的調控作用已經顯現，基礎設施的投資增長速度和鋼材出口將繼續下降，但機械工業將延續增長態勢。
具體到鋼鐵市場價格走勢，鄭玉春認為今年鋼材產量與去年持平，供求關系在一定程度上有所緩解，市場價格將呈回歸趨勢。
針對近期鋼材走勢不及預期的情況，蘭格鋼鐵網首席分析師馬力對《每日經濟新聞》記者表示，價格走勢不及預期主要由于“三個超預期”。首先，鋼材庫存增長超預期，蘭格鋼鐵網統計29個城市中，包括建材、熱卷、中板、冷軋等總的鋼材庫存最高到了1765萬噸，比春節前增長了660萬噸，增幅在近幾年春節期間居于前列。
“其次，鋼材產量超預期。數據顯示，2021年1~2月全國粗鋼日均產量231.9萬噸。最后，需求啟動時間后推超預期，因此春季用鋼需求不及預期，也影響了鋼材價格尤其是建材價格。”馬力補充表示。
不過，馬力同時指出，預計今年3、4月份會有一波相對猛的需求爆發，對后期價格還是有支撐的。但整體來看，由于2021年鋼材消費市場需求增量不足，以及貨幣政策等因素的影響，預計2021年中后期將呈現震蕩下行的走勢。
“具體而言，預計2021年上半年國內鋼材價格（京津滬地區建材、板材價格）每噸現貨將在4300元~3300元運行，唐山鋼坯將在3800元~3000元運行。”馬力說道。
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