這份史上最全汽車各部件圖解,非常值得收藏!就算是老司機,有很多部件的名字你肯定聽說過但不一定都知道在哪個位置吧。到4S店換了零部件總也得知道是啥玩意兒吧!至于菜鳥們,再也不用擔(dān)心玻璃水在哪里加水了!
打開發(fā)動機蓋,就是這個樣子了,這個是4A13發(fā)動機。(點擊圖片可看大圖)
空氣濾清器:作用是過濾空氣中的灰塵雜質(zhì),讓潔凈的空氣進入發(fā)動機,這對發(fā)動機的壽命和正常工作很重要。空濾吸附的灰塵雜質(zhì)多了就會堵塞,影響發(fā)動機工作,所以必須定期更換。如果在灰塵較大的地方開車,比如有沙塵暴的地方,更換空濾的周期還要縮短。
蓄電池:不必多說,就是儲存電能的。一般是鉛蓄電池,電解液是稀硫酸。
制動液:就平常說的剎車油。現(xiàn)在小汽車的制動一般都為液壓的,就是以制動液為介質(zhì)將剎車踏板的力傳遞到制動盤上。
點火線圈:將低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷?通過它下面的火花塞放電產(chǎn)生電火花,點燃油氣混合物燃燒做功。
機油:這個也不必多說,起潤滑密封作用的礦物油或合成油。發(fā)動機如果缺少了機油的潤滑就會產(chǎn)生拉缸、抱瓦等嚴重問題。
助力轉(zhuǎn)向油:現(xiàn)在小汽車的轉(zhuǎn)向助力一般還是傳統(tǒng)的液壓助力,既然是液壓的相應(yīng)的就需要油液介質(zhì)了。當然有些車已開始使用電動助力了,這也是未來的發(fā)展趨勢。
防凍液:在散熱器和發(fā)動機缸體內(nèi)的通道循環(huán),用于冷卻發(fā)動機的液體介質(zhì),主要是水和添加劑,因為有防凍的功能,就叫防凍液了。
玻璃水:地球人都知道,擦玻璃用的,這下你應(yīng)該指導(dǎo)在哪里了吧。
機油尺:檢測機油量的尺子。用的時候發(fā)動機先熄火,拔出機油尺,用一塊干凈紙巾擦干凈上面的油,然后再插入再拔出,看機油的油位,必須在尺子上的兩個上下限刻度之間,不能多也不能少。
保險盒:里面有很多電氣設(shè)備的保險絲,還有繼電器。小F一共有兩個保險盒,另一個在駕駛室司機左下方。具體看隨車說明書。
進氣口:發(fā)動機進氣的入口,這個是優(yōu)化后的,位置已經(jīng)提高很多,老款車的進氣口位置比較低,涉水時發(fā)動機容易進水。進氣口的位置是汽車涉水深度的極限,絕對不可以超過。發(fā)動機一旦進水,后果很嚴重~!
電子油門:說是油門,其實和油沒有一點關(guān)系的噢,它連接的是進氣總管和進氣歧管,控制的是發(fā)動機進氣量,所以正確說法應(yīng)該是電子節(jié)氣門。發(fā)動機控制模塊會根據(jù)進氣量計算出噴油量,這樣就能控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速及輸出功率了。
進氣歧管:從進氣總管分支到各個汽缸的進氣分管。雖然就是個管子,可卻是有科技含量的噢,比如可變進氣歧管。
碳罐閥:碳罐吸附油箱里的汽油蒸汽,碳罐閥打開后,發(fā)動機會將碳罐里活性炭吸附的汽油蒸汽吸入進氣管,最后參與燃燒。這樣既有利于環(huán)保,又能節(jié)省一點油。
汽油分配器:將汽油分配到各個噴油嘴上,它的下面連接的就是噴油嘴,都被擋住了看不見。
曲軸箱通風(fēng)管:右側(cè)的是進氣管,左側(cè)的是排氣管,作用是為曲軸箱通風(fēng)。
噴油嘴:將汽油泵加壓后的汽油以霧化的形式噴出。噴油嘴的孔非常細小,這樣才能更好將汽油霧化,但同時也很容易堵塞,所以要定期清洗噴油嘴。
真空助力器:利用發(fā)動機進氣管的真空負壓與大氣壓的壓力差產(chǎn)生的力來輔助剎車的東東,可以減輕司機的“勞動強度”。
制動總泵:產(chǎn)生制動液壓力,通過制動油管傳遞到各個制動分泵上。
離合器總泵:踩下離合踏板時,連接在踏板上的離合器總泵會動作,產(chǎn)生液壓力,沿管路傳遞到離合器泵上,最后轉(zhuǎn)化為機械力分離離合器。小F的離合器操作系統(tǒng)是液壓的,與制動系統(tǒng)共用一種液壓油,所以有一條管子連接到了制動液罐里。
ABS泵:很重要的安全裝置噢~!ABS的意思就是自動防抱死系統(tǒng),踩剎車的時候,ABS系統(tǒng)會根據(jù)車速、剎車力度等信息自動對各個車輪施以每秒幾十次的點剎,防止輪胎抱死打滑,車身失控。而且能在剎車時提供轉(zhuǎn)向能力,用以躲避障礙。
轉(zhuǎn)向助力泵:為轉(zhuǎn)向助力提供液壓動力。最近壇子里有的車主反映皮帶異響的問題,就是助力泵支架的偏移,導(dǎo)致助力泵的皮帶輪與其它的皮帶輪不在同一平面上,皮帶運轉(zhuǎn)時與皮帶輪不正常摩擦,產(chǎn)生噪音。
空調(diào)壓縮機:將汽化的制冷劑壓縮成液態(tài),然后泵入蒸發(fā)器,產(chǎn)生我們需要的涼快~!
排氣歧管:發(fā)動機每個缸產(chǎn)生的廢氣經(jīng)過排氣歧管匯入排氣總管里,然后經(jīng)過三元催化器、消聲器排入大氣。因為發(fā)動機的廢氣非常熱,在這里加個保護殼,起到隔熱的作用。看到那個手型的標志沒有,還有個X,意思就是不要碰,會燙傷的噢~!
氧傳感器:檢測廢氣中的氧含量,將信號傳給發(fā)動機控制模塊,用來控制噴油量,使燃油能充分燃燒并減少排放。如果氧傳感器出問題,據(jù)說發(fā)動機會怠速不穩(wěn),油耗還會劇增。
離合器泵:小F的離合器是液壓驅(qū)動的,由離合器總泵產(chǎn)生液壓力,沿離合器油管傳遞到離合器泵中產(chǎn)生機械力,推動右側(cè)的分離桿,分斷離合器。液壓的比拉索的要好用很多。
選檔換擋拉索:拉索一端連著駕駛室內(nèi)的檔桿,另一端就連著選檔和換擋機構(gòu)了。拉索對換擋的感覺有很大影響,有掛檔生澀困難的,就有可能是拉索的問題噢~!
啟動機:其實就是一個小型電動機,鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動位置時,啟動機轉(zhuǎn)動,同時帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動,輔助發(fā)動機啟動進入工作狀態(tài)。啟動汽車時如遇打火困難,打火的持續(xù)時間不能過長,一次幾秒鐘。連續(xù)打火幾次也沒成功,應(yīng)該將鑰匙擰回,等幾分鐘,給啟動機散熱的時間,然后再重新上電打火。這樣可防止啟動機燒毀。
再來看看汽油泵,后排座椅掀開后,會看到這樣一個黑色的蓋子,它的下面就是汽油泵。
蓋子拆下后就可以看到汽油泵了,它實際是安裝在油箱上,但拆油箱很麻煩,所以在這個地方開個孔,在汽油泵損壞時可以方便的更換。
這是油箱拆掉后的樣子,可以看到汽油泵的實際安裝位置。
汽油泵拆下來,看就是這個樣子~!既然叫做油泵,那它的作用不必說了就是泵油的唄。O(∩_∩)O汽油泵將汽油加壓,由供油管路輸送到噴油嘴,因為有壓力,噴油嘴噴出的汽油才會霧化的好,才能與空氣均勻混合。
汽油泵使用中有一個很重要的注意事項,就是保持油箱的油不要過低。不要非等油燈亮了才加油,看差不多就加,因為汽油泵要靠油箱里的汽油來冷卻,如果油太少,冷卻效果就變差,嚴重的會燒毀汽油泵。
汽油濾清器:安裝在右后輪前方,油箱旁邊,作用是濾除汽油中的水分、雜質(zhì)和膠質(zhì),防止燃油系統(tǒng)堵塞,保證燃油供給裝置的正常工作。
制動油管:傳遞剎車踏板的力。
制動分泵:將制動液的液壓力轉(zhuǎn)化為機械力,作用于制動卡鉗上。卡鉗上的摩擦片與制動盤產(chǎn)生摩擦,將車的動能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉,從而使汽車停止。
穩(wěn)定桿:轉(zhuǎn)向時減少車體側(cè)傾,增加操控性。
半軸:將發(fā)動機的動力傳遞到車輪上,驅(qū)動汽車。
轉(zhuǎn)向拉桿:控制車輪的轉(zhuǎn)向,調(diào)整前束。
下擺臂、上支臂:連接車輪和車體的懸掛構(gòu)件。
萬向軸:連接在兩個軸之間,在一定范圍內(nèi)可任意改變兩軸間的傳動角度。因為前輪是既要驅(qū)動,又要轉(zhuǎn)向的嘛~!
彈簧:彈性元件,起緩沖作用。這個是螺旋彈簧,卡車用的是鋼板彈簧,某些高檔車用的是空氣彈簧。
減震器:液壓阻尼元件,吸收路面沖擊的能量,并抑制彈簧壓縮后回彈的力。它與彈簧配合組成了減震系統(tǒng),用于減緩因路面不平引起的車體震動。減震器的阻尼力與彈簧的彈力,經(jīng)過不同的調(diào)教匹配會產(chǎn)生出不同的底盤風(fēng)格,比如運動型、舒適型。
手剎拉索:拉手剎時將后輪制動,就跟自行車閘差不多。
排氣管軟連接:阻斷發(fā)動機震動的傳遞。
副車架:連接下擺臂和車體的懸掛構(gòu)件。
三元催化器:將廢氣中的NOX,CO等有害氣體轉(zhuǎn)化成N2,CO2等無害氣體,降低排放污染。
消聲器:消除發(fā)動機排氣的噪音。沒有了這個東西,那我們的車都要像跑車一樣轟鳴了。
活性碳罐:裝在車尾右側(cè)的一個黑色的小罐,內(nèi)部裝滿活性炭,連接著油箱,作用是吸附汽油蒸汽。,當汽車開動的時候,活性碳罐電磁閥適時打開,將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管,以達到節(jié)約燃油和環(huán)保的目的。
扭力梁:扭力梁式半獨立懸掛的構(gòu)件,能產(chǎn)生一定扭轉(zhuǎn)形變,使懸掛性能介于獨立懸掛和非獨立懸掛之間。這種懸掛的特點是成本低,強度高,占用空間小,舒適性一般,多用于小型車上。
(文章來源:中國汽車消費網(wǎng)）
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